GENERAL DE MENORCA

ONG AMBIENTAL | agosto 2011 | 22:07
El GOB cree que se debería priorizar la ampliación de arcenes en el tramo Ciutadella-Ferreries antes que hacer carriles de adelantamiento entre Maó y Alaior. El motivo básico es la seguridad. Actualmente la carretera general no tiene puntos negros, y no deberíamos crear de nuevos.
La carretera general a menudo es tratada como una misma infraestructura, pero en realidad la intensidad de uso que soporta se comporta de manera muy diferente en función de los tramos. La zona más frecuentada todo el año es el tramo entre Mahón y Alaior. La parte central no registra puntas importantes. Y en el tramo que va entre Ferreries y Ciutadella, se registra intensidad a media mañana durante el verano.
En los últimos años, el número de vehículos privados va disminuyendo, tanto a causa de la crisis como del mayor uso de transporte público. Y desde que el dique de Son Blanc ha comenzado a operar, se añade un cierto tráfico de camiones de Ciutadella hacia Mahón.
Actualmente, no hay puntos que registren accidentes repetidos en la carretera. El principal peligro que se detecta aparece cuando la velocidad baja de forma significativa, porque provoca la pérdida de la calma de algunos conductores, que llevan a cabo adelantamientos forzados y peligrosos. Tal hecho puede pasar fácilmente cuando se incorpora a la carretera general algún vehículo especialmente lento, como un tractor o un vehículo de poca cilindrada. En tal caso, la presencia de carriles para vehículos lentos supone un gran alivio para los conductores, pero la orografía de la isla limita estas posibilidades.
La parte central (Alaior-Ferreries), siendo la menos frecuentada, es la que se encuentra más dotada de carriles de adelantamiento (sentido Mercadal-Alaior y sentido Mercadal-Ferreries). También hay carril de adelantamiento en el sentido Ferreries-Ciutadella (costa nueva) y ahora se está construyendo uno nuevo en el sentido Ciutadella-Ferreries, pegado a la variante.
En base a las frecuentaciones vistas, las prioridades de actuación deberían plantearse en el tramo Maó-Alaior (en ambos sentidos) y en el tramo Ferreries-Ciutadella en el sentido oeste-este. Pero entre Maó y Alaior el terreno es bastante llano. Y entre Ciutadella y Ferreries sólo muestra una rampa pronunciada justo antes de llegar a Ferreries, donde ahora se está construyendo la variante, cuando ya se han recorrido casi 13 Kms. desde Ciutadella.
En opinión del GOB, los carriles de adelantamiento previstos entre Maó y Alaior se sitúan en zonas de costa poco pronunciada y de extensión corta. Esto provocaría que los anticipos se hicieran a mucha velocidad, lo que aumentaría la peligrosidad de la carretera, en pronto de disminuirla. El GOB ha mantenido esta opinión durante toda la tramitación del Plan de Carreteras. El PP también compartía este punto de vista. Quizá el PP lo hacía por motivos políticos (para reivindicar así el desdoblamiento). Pero el GOB lo hacía por temas de seguridad y mantiene la misma opinión.
La propuesta del GOB ​​es priorizar la ampliación de arcenes (Arcen ), que permitan decantarse los vehículos especialmente lentos a la vez que actúan como carriles de desaceleración e incorporación para los accesos laterales.Deberían hacer entre Maó y Alaior (en ambos sentidos) y entre Ciutadella y Ferreries (en el sentido oeste-este). Es una medida factible, económica, útil, y compatible con los actuales valores paisajísticos de la carretera.
El GOB sigue considerando la propuesta de desdoblamiento como una agresión inconciliable con la función de principal mirador de la isla que tiene la carretera general. Y desde el punto de vista económico se evalúa como un gasto enorme, injustificada e inmoral para los tiempos que corren.
En 2006, el GOB ​​elaboró ​​un documento de análisis y propuestas sobre la carretera general . Aunque algunas de las propuestas que incluía ya se han ejecutado (crucero del camino del Pilar, variante de Ferreries), sigue siendo una buena herramienta para entender las posibilidades de intervención que permitan que la vía dé un servicio adecuado, al tiempo que mantenga sus valores paisajísticos, un activo muy importante para la industria turística y por la calidad de vida de los residentes. Se espera poder analizar sus contenidos en un próximo encuentro con el Consejero Alejandro.

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