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REORDENACION DEL PUERTO DE CIUTADELLA

REMAN | noviembre 2010 | 11:41
Puertos de Baleares ha anunciado su intención de crear hacia 130 amarres nuevos en el puerto de Ciutadella, en el momento que esté operativo el dique de Son Blanc. Al respecto, vale la pena exponer algunas consideraciones, que de momento parece que nadie se plantea.

Una de las quejas reiteradas que se da durante el verano es la contaminación de las aguas de los puertos y de las calas más cerradas, que tienen poca renovación. Esto se debe a que la mayoría de embarcaciones vacían sus fosas sépticas en el mar, afectando así la calidad que esperan encontrar los bañistas y otros usuarios.

Por estos motivos, sorprende que no se haya anunciado el puerto de Ciutadella ninguna instalación para facilitar la recogida de las aguas sucias de las embarcaciones. No es de recibo que se pretenda incrementar el número de barcas sin prever sistemas para paliar sus efectos en el mar.

Por otra parte, la propuesta de ordenación parece seguir la lógica de mirarse el litoral de forma segmentada. Es decir, se ordena el puerto de Ciutadella sin tener en cuenta otros ordenamientos que se están haciendo o se quieren hacer toda la isla. Cuando es evidente que las embarcaciones que tengan amarre en el puerto saldrán de este espacio.

El verano pasado se superaron las 5.000 embarcaciones en el litoral de Menorca. Y ningún representante público ha dicho aún donde se piensa poner el techo para no acabar dañando los valores naturales y los atractivos turísticos. Por el contrario, se anuncian ampliaciones y Ciutadella y Maó, como si los puertos no estuvieran relacionados con la costa.

Y el otro aspecto que tampoco se ha anunciado es si el sistema de gestión de los nuevos amarres será público o privado. En este sentido, sería bueno tener en cuenta el ejemplo de Maó, donde en los últimos años se ha incrementado la capacidad náutica, pero los precios derivados de las concesiones privadas han hecho que muchos propietarios de pequeñas embarcaciones no puedan después sufragar los costes de las nuevas instalaciones. En la práctica, esta política está expulsando las barcas pequeñas de los puertos y provoca una migración hacia zonas del litoral aún no ordenadas.

 

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