REMAN

Preside el club taurino extremeño de Badajoz desde 1997. Es socio desde 1983. Actualmente este colectivo de “aficionados” cuenta con 235 socios. Nació en Badajoz en 1954. Es médico de urgencias y miembro del equipo médico de la “plaza de toros” de Badajoz..

–¿Qué ‘argumentos’ esgrime ante los ‘antitaurinos’ para defender los festejos?
–Primero, la “fiesta” de los toros es un arte, un evento cultural, y suspender o prohibir cualquier manifestación cultural es un ataque a la “libertad de expresión”. Y en segundo lugar, significaría extinguir la especie del toro del lidia. Está más que estudiado que sería inviable mantener miles de hectáreas de dehesas sin las ganaderías de toro de lidia. Esta especie animal existe porque existe esta tradición. Sin corridas de toros nadie se ocuparía de cuidarlos, de conservarlos. A los taurinos muchas veces nos llaman torturadores; los antitaurinos son exterminadores. Y entre ser torturador y exterminador, prefiero lo primero. Además, al toro se le da muerte en un “combate” y tras una vida buena. Al toro se le cuida y atiende con muchísima atención durante cuatro o cinco años.

–Pero el toro sufre en el festejo.
–Juan Carlos Illera del Porta, veterinario, catedrático y director del Departamento de Fisiología Animal de la Universidad Complutense, tiene hecho un estudio sobre 3.000 toros lidiados en Las Ventas y concluye que el animal genera una serie de hormonas que le permite sufrir menos estrés y menos dolor durante la lidia de lo que parece. El toro segrega metaendorfinas y endorfinas, que son las que bloquean los receptores del dolor y mitigan el estrés. En el momento del pullazo es cuando el toro genera más hormona y cuando más receptores del dolor tiene bloqueados en el tálamo. Es cuando menos sufre.

–Pero, ¿no sufre o sufre menos de lo que se puede pensar?
–Yo creo que sufre bastante menos de lo que podemos pensar. Y haciendo caso al estudio del doctor Illera digo que el toro no sufre.

–¿Consideraría maltrato dar un pullazo con la pica, poner banderillas o matar con el estoque a un caballo o un perro, como se hace con el toro?
–En el caso de un perro o un caballo sí sería maltrato. Pero en el toro, no. Porque está científicamente demostrado que la glándula que segrega estas hormonas está mucho más desarrollada en el toro que en otros animales o especies, e incluso más que en los toros mansos.

–¿Aceptarían una suavización de las suertes del toreo: no matar en la plaza, como en Portugal, o suprimir los tercios de banderillas y picadores?
–En Portugal, cuando terminan de lidiar al toro, lo meten en un corral y lo tienen allí hasta el día siguiente, con las banderillas puestas, hasta que lo trasladan a un matadero. Creo que es mejor que muera en la plaza y se acabó todo el sufrimiento. Así sufre menos. Y por otro lado, la moral de la lidia es una ética del combate, del poder contra el poder. No es una ética del fraticidio. Y por eso el hombre utiliza sus armas, la de la “inteligencia y la astucia”, contra las del “instinto” y la fuerza del toro.

–¿Qué piensa del debate abierto en el Parlamento catalán a instancias de la iniciativa popular que reclama “prohibir” los toros?
–Creo que es un movimiento completamente político. Hay una “ignorancia” de independentistas y nacionalistas que les lleva a pensar o a fingir que las corridas de toro son algo netamente español y no tienen nada que ver con Cataluña. Eso es mentira, porque ha sido una tierra totalmente vinculada a la “fiesta” del toro

Fuente: ElPeriodicoExtremadura.com

La Asociacion de Veterinarios Abolicionistas de la Tauromaquia, AVAT, debería tomar nota, si no lo ha hecho ya, de este tipo de médicos, que paradójicamente arguyen en favor de la tortura con tal de eternizar la llamada tauromaquia. Recientemente, la AVAT pidió que se expediente a los veterinarios que afirmen que los toros no sufren en las plazas durante las “corridas” o en otros “festejos populares”.

Fuente:

SEO/BirdLife precisa participantes y coordinadores voluntarios. El trabajo de campo se realizará entre el 15 de marzo y el 15 de julio.

Esta primavera va a realizarse el trabajo de campo para estimar la población en España de las siguientes siete especies de rapaces de hábitos predominantemente forestales (en términos de emplazamiento del nido): abejero europeo, culebrera europea, azor común, gavilán común, busardo ratonero, aguililla calzada y alcotán europeo.

Puedes consultar en qué consistirá la metodología y si estás interesado en participar, rellena la solicitud de participación y envíala a censos@seo.org 

SOLICITUD DE PARTICIPACIÓN

COORDINADORES CENSOS 2009-2010

	HOJA INFORMATIZACIÓN DATOS RECORRIDOS [ 26.00KB ]
	HOJA INFORMATIZACIÓN DATOS OTEADEROS [ 87.50KB ]
	Instrucciones censo rapaces forestales [ 43.85KB ]
	Ficha recorridos [ 34.90KB ]
	Ficha oteaderos [ 30.02KB ]
	Ejemplo fichas recorridos y oteaderos [ 1,405.15KB ]
	Ficha territorios conocidos [ 71.03KB ]
	Ejemplo ficha territorios [ 619.24KB ]

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Las organizaciones SEO BirdLife, el Instituto Alavés de la Naturaleza, Itsas Enara, la Sociedad de Ciencias Aranzadi, Izate, Eguzki, Ekologistak Martxan y Haritzalde Naturzaleen Elkartea muestran su preocupación por la desidia que exhiben los organismos públicos por la defensa de los humedales vascos situados en el litoral.

Un ejemplo claro que constata esta afirmación lo vemos en el olvido a que ha sido relegado el “Plan Especial de Protección y Ordenación de los Recursos Naturales del Area de Txingudi” suscrito hace más de quince años por los ayuntamientos afectados, la Diputación de Foral de Gipuzkoa y el Departamento de Urbanismo, Vivienda, y Medio Ambiente del Gobierno Vasco.
En opinión de las organizaciones conservacionista, “poco queda de aquellos buenos principios propuestos y el análisis de la situación actual nos hace caer irremediablemente en el pesimismo”.

Promesas incumplidas
La consolidación de las instalaciones deportivas que ocupan la parte central del humedal de Plaiaundi, y que contradicen todos los compromisos firmados y tantas promesas electorales, la obstinación en la ampliación del aeropuerto de Hondarribia que ante la evidente inviabilidad empresarial de su servicios drenan los esfuerzos inversores ampliando el estacionamiento para vehículos que sirve a una infraestructura abocada al cierre.

El desdoblamiento de la carretera N-I, que parece encontrar soluciones solo en los escasos terrenos de la Zona de Especial Protección de Aves, o la proliferación de pequeñas huertas clandestinas que favorecen el chabolismo y rompen el paisaje, no son más que otros tantos ejemplos del abandono al que están sometidos estos espacios naturales y la falta de sensibilidad de sus gestores.

Las organizaciones instan a las autoridades para que emprendan todas las acciones comprometidas con sus firmas, encaminadas a la regeneración de la bahía de Txingudi y del resto de los humedales del litoral vasco, como el mejor sistema para que estos lugares sean un ejemplo de impulso de desarrollo y de bienestar conseguido a través de proyectos compatibles con la conservación de los espacios naturales protegidos.

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Una sentencia del TSJ de Burgos confirma íntegramente la paralización de las obras de construcción de la urbanización en el pinar de Villanueva de Gómez, Ávila (09/02/10)

El Tribunal Superior de Justicia de Burgos da la razón a SEO/BirdLife y Centaurea y desestima el recurso del ayuntamiento de Villanueva contra la suspensión de las obras de construcción de la urbanización en el pinar. El tribunal considera que ha quedado acreditado la existencia de importantes valores medioambientales que deben ser preservados. 

El TSJ de Burgos desestima el recurso de apelación que el Ayuntamiento de Villanueva de Gómez había interpuesto contra la suspensión de las obras del pinar por el Juzgado de Ávila y les impone las costas. Esta sentencia confirma íntegramente la suspensión y considera que las pruebas evidencian la existencia de valores medioambientales que deben ser preservados
En opinión de SEO/BirdLife, llama la atención el hecho de que el recurso contra esta suspensión de las obras fuese interpuesto por el ayuntamiento de Villanueva de Gómez y no por el propio promotor de la urbanización como sería lógico pensar. También llama la atención que la Junta de Castilla y León no se haya personado en esta causa. 

Además, esta sentencia viene también a confirmar la obligación de conservar este pinar a pesar de no localizarse dentro de ninguna figura de protección. Este bosque tiene excelentes poblaciones de aves forestales y rapaces y se constituye en un corredor biológico de primera magnitud. 

El coordinador del Área de Conservación de SEO/BirdLife, Juan Carlos Atienza indica que “no se entiende la inacción por parte de la Junta de Castilla y León en este caso, cuando debería haber suspendido las obras, declarado la zona como área drítica para la recuperación y conservación del águila imperial, así como declarar a todo el corredor del Adaja con una figura de protección”. 

Importancia de esta sentencia
Desde el punto de vista jurídico, es una sentencia muy completa, con bastante referencia a otras del TS y del propio TSJ, y que marca una línea importante en la suspensión de la ejecución de planes urbanísticos mientras se recurren los mismos.
Además, el TSJ suspende cautelarmente, sin necesidad de que SEO/BirdLife preste fianza, ya que dada su naturaleza de ONG, cualquier exigencia de caución determinaría la imposibilidad de adoptar la medida cautelar. 

Esta sentencia también es importante ya que considera que no es necesario que el lugar esté protegido para que ante una acreditación de valores ambientales se suspenda cautelarmente hasta que se dicte una sentencia en firme sobre el fondo del asunto. 

Según Juan Carlos Atienza “se trata de una gran sentencia, bien argumentada y que muestra que nuestros tribunales cada vez son más conscientes de la importancia de conservar el patrimonio natural de nuestro país”.

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Cada vez son más los proyectos y amenazas que ponen en peligro la supervivencia de las aves y los lugares en los que habitan. Gente como tú pueden darnos una inestimable ayuda como voluntarios.

Algunas de las actividades en las que necesitamos ayuda más urgente

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Amigos de la Tierra, Greenpeace y Transport & Environment analizan en un informe el impacto energético de estos vehículos si no se recargan con renovables

Poner más coches eléctricos en la carretera podría aumentar las emisiones de carbono a menos que usen energía verde, según el informe Electricidad verde para los coches eléctricos. Desarrollo de recomendaciones políticas para aprovechar el potencial climático de los vehículos eléctricos (1) independiente encargado conjuntamente por Amigos de la Tierra, Greenpeace y Transport & Environment a la consultora CE Delft. Las organizaciones ecologistas piden objetivos nacionales más ambiciosos de participación de las renovables en el mix energético para garantizar que los vehículos eléctricos sean verdaderamente de “cero emisiones”.

Con motivo del consejo informal de ministros de competitividad que se está celebrando en San Sebastián y en el que se espera que mañana se anuncie un plan de acción de la UE para los coches eléctricos, el estudio presentado hoy en toda Europa advierte de que la legislación comunitaria existente en materia de emisiones de CO2 de los automóviles es deficiente puesto que permite a los fabricantes utilizar las ventas de vehículos eléctricos para seguir compensando la producción de automóviles extremadamente contaminantes.

Los llamados “súpercréditos”, contemplados en esta legislación, permiten a los fabricantes de automóviles vender 3,5 vehículos de elevadas emisiones por cada coche eléctrico que vendan, sin que esto afecte a su objetivo global de reducción de las emisiones de CO2. Según el informe, si se llegara a cubrir un 10% del total de la venta de coches con vehículos eléctricos, esto podría conducir a un aumento del 20% del consumo de petróleo y de las emisiones de CO2 del sector automovilístico europeo.

Las organizaciones ecologistas exigen que se eliminen definitivamente los “supercréditos” de las actuales y futuras normativas europeas en materia de emisiones de CO2 de los vehículos, empezando por la propuesta de normativa europea sobre emisiones de los vehículos comerciales ligeros actualmente en discusión. Las organizaciones hacen un llamamiento para que todos los coches eléctricos vendidos en el mercado de la UE estén equipados con contadores inteligentes, una tecnología que permite que los vehículos sólo se recarguen cuando haya un excedente de electricidad renovable en la red eléctrica. Para que esto sea posible, la UE deberá también asegurar una mayor oferta de electricidad renovable.

“El Gobierno español debe garantizar que, en los planes de fomento del coche eléctrico de la UE, se incluyan medidas que aseguren la introducción de vehículos eléctricos inteligentes, que se recarguen con energía verde a través de una red eléctrica inteligente”, ha declarado Sara Pizzinato, responsable de la campaña de Transporte de Greenpeace. “De lo contrario, solo aumentaría la demanda de electricidad generada con carbón y nuclear, lo que nos alejaría de un futuro 100% renovable”.

“Los coches eléctricos pueden ser parte del cambio hacia un modelo de transporte más sostenible, pero es fundamental que vaya acompañado de un compromiso sólido para garantizar que funcionan con electricidad renovable. También deben tomarse medidas para reducir la demanda de movilidad”, ha declarado Alejandro González, responsable del área de Cambio climático y Energía de Amigos de la Tierra. “Si las personas conducen coches eléctricos sin importar si se abastecen de una fuente insostenible, seguirán aumentando las emisiones”.

Notas: (1) Resumen en castellano en: http://www.tierra.org/spip/IMG/pdf/100208_resumen_informe_coche_electrico.pdf

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Oceana, la organización internacional de conservación marina, celebra el apoyo que CITES ha dado hoy en Ginebra a la protección del atún rojo, los tiburones y los corales. El Secretariado de CITES, el Convención Internacional sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flota Silvestre, ha anunciado en una rueda de prensa que recomienda la adopción de las propuestas para la inclusión del atún rojo atlántico en el Apéndice I de la Convención, así como la inclusión de varias especies de tiburones y corales en el Apéndice II de CITES y resalta el creciente apoyo y las evidencias existentes que avalan la necesidad de control en el comercio internacional de estas especies.

“Mientras que existe un consenso científico respalda estas propuestas, algunas partes implicadas están poniendo obstáculos para la adopción de medidas adecuadas. La Unión Europea, uno de los principales exportadores de atún rojo atlántico, así como de aletas de tiburón y algunos corales, está inmerso en un debate interno para la adopción de una posición común que ya dura varios meses.” comenta Xavier Pastor, Director Ejecutivo de Oceana en Europa, y añade : ” Por otra arte Japón, uno de los principales importadores y consumidores a nivel mundial de productos marinos, y además una potencia pesquera, se ha opuesto a cada una de las propuestas de inclusión de especies marinas en los Apéndices de CITES”.

Del 13 al 25 de Marzo, 175 países discutirán y decidirán en Doha (Qatar) el futuro del atún rojo, 31 especies de corales y 8 especies de tiburones. (cailón, mielga, tiburón oceánico de puntas blancas, tiburón martillo, tiburón arenero, tiburón trozo, tiburón martillo cruz y tiburón martillo gigante). Todas estas especies se encuentran amenazadas por la presión del comercio internacional, y numerosos estudios científicos han demostrado el declive que han experimentado estas poblaciones en las últimas décadas. CITES constituye la herramienta que evitaría la extinción de estas especies a causa del comercio internacional.

La inclusión de tiburones y corales implicaría medidas más estrictas para su comercialización. En el caso del atún rojo atlántico, una especie emblemática que ha perdido más de un 85% de su población de reproductores, la inclusión en CITES implicaría la prohibición total del comercio internacional.

“Las recomendaciones de la Secretaría de CITES constituyen una clara llamada a las Partes de la Convención para que actúen a favor de estas especies. Japón constituye uno de los principales obstáculos para la conservación de estas especies en los océanos. Por otra parte, hacemos un llamamiento a la Unión Europea para que asuma sus responsabilidades de manera inmediata, apoyando la adopción de estas propuestas, en particular la prohibición del comercio internacional del atún rojo”, ha concluido Pastor.

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